福特汽車宣布了一個宏偉的電動化計劃。值得注意的是，為了支撐這一計劃，福特已經敲定了長期的動力電池供應商首份名單。

　　7月26日，福特汽車宣布了一系列汽車電動化規劃和投資情況。福特表示，將在2026年前投入 500 億美元，用于全球布建電動汽車生產基地、電池模組研發中心等硬件設施。在電動汽車產量方面，福特的目標是2023年總產能提高到60萬輛，2026年達到200萬輛。

　　在電動化車型上，福特目前擁有Mustang Mach-E、F-150Lightning、E-Transit 等系列。據電池中國了解，福特汽車明年60萬輛電動汽車的產能目標也將在這些車型上展開。其中，Mustang Mach-E計劃明年產能27萬輛，F-150 Lightning純電皮卡和E-Transit各15萬輛，另有3萬輛是針對歐洲市場打造的全新純電SUV。

　　除了目前擁有的上述系列電動車型外，福特還計劃在 2024 年推出 7 款新的電動車型。

　　福特汽車表示，從今年到2026年，公司預計其全球電動汽車年均復合增長率將達到90%，要比整個電動汽車行業的年均增長率高出2倍多。

　　與此同時，福特透露，作為支撐其2023年60萬輛全球電動汽車產能目標的重要一環，其已經與全球主要電池供應商合作，鎖定了60GWh動力電池產能。

　　而基于2026年200萬輛產能目標，福特汽車還與其電池供應商就電池產能規模、基地以及電池路線形成了初步方案。

　　在7月26日的發布會上，福特汽車同時宣布，從2023年起，寧德時代將為其北美市場銷售的Mustang Mach-E提供動力電池，2024年起，為其北美市場銷售的F-150 Lightning配套動力電池。

　　值得注意的是，在本月21日，寧德時代就曾透露，公司與福特汽車簽訂合作諒解備忘錄，雙方建立全球戰略合作關系，合作內容涵蓋福特在中國、歐洲和北美市場的動力電池供應。據外媒報道，福特與寧德時代簽訂的一系列協議將確保未來10年福特可從寧德時代獲取穩定的電池供應。

　　在電池路線上，寧德時代將主要為福特汽車提供基于CTP技術的磷酸鐵鋰電池包。

　　對于使用磷酸鐵鋰電池，福特表示，磷酸鐵鋰電池可以將材料成本降低10%到15%。特斯拉在美國市場銷售的一些低價Model 3電動汽車已經開始使用磷酸鐵鋰電池，電動皮卡和貨車制造商Rivian也表示，計劃采用磷酸鐵鋰電池。對于福特汽車來說，使用成本更低的磷酸鐵鋰電池在一些走量車型上，將有助于其電動化得以快速推進。

　　福特副總裁Lisa Drake表示，福特計劃于2026年開始在北美新建一個40GWh的磷酸鐵鋰電池工廠，但Lisa Drake并未透露該工廠是不是由寧德時代建造。

　　此前，有消息稱，寧德時代已經確定將在北美投資50億美元，建設一座規模達到80GWh的新能源鋰電池工廠，將服務特斯拉、寶馬、福特等客戶。

　　而在三元電池技術路線上，福特汽車表示，將繼續深化與LG新能源和SK On的合作。

　　據電池中國了解，目前SK On在美國佐治亞州的第一家電池工廠一期年產能9.8GWh，預計今年實現批量生產;第二家美國工廠也已動工，預計2023年投產，規劃年產能11.7GWh。

　　去年5月，福特汽車與SK On宣布，雙方共同成立電池合資公司，合資公司將在美國本土生產電芯和電池組。合資公司初期規劃年產能為60GWh，預計2025年實現量產，未來將視情況進行擴產。

　　作為福特汽車的長期合作供應商——LG新能源在北美在建、規劃的大型動力電池基地已經超過五個。同時，為了滿足福特汽車在歐洲等市場的電池需求，LG新能源在波蘭Wroclaw工廠的三元鋰電池產能已得到極大提升，從而可以更好支持Mustang Mach-E和E-Transit的產能增長計劃。

　　從福特汽車公布的信息來看，寧德時代、LG新能源和SK On將是其在北美、歐洲以及中國等全球主要市場的電池供應商。

　　值得注意的是，福特汽車透露，公司將朝著2026年200萬輛電動車年化產能目標邁進，并為此已完成70%相配套的動力電池定點。這或許意味著，寧德時代、LG新能源和SK On等三家電池企業已經拿下福特汽車2026年200萬輛電動汽車70%的電池訂單，余下的30%訂單是否還有上述企業分享，還是有別的企業進入仍需觀察。

　　今年2月，有渠道傳出“一號客戶”到訪比亞迪西安弗迪XAB工廠。后被證實該“一號客戶”就是福特汽車。彼時，業內猜測雙方將基于磷酸鐵鋰刀片電池進行合作，并且已經接近合作。不過，此次福特汽車宣布其電動化戰略，僅透露在磷酸鐵鋰電池方面，將與寧德時代進行全球性合作，并未提及其它供應商。未來比亞迪能否打入福特全球供應鏈，并有機會分享其訂單份額仍要邊走邊看。